इन्जिन बन्द भएपछि निकास पाइपले ठूलो आवाज निकाल्नु सामान्य हो।इन्जिन काम गरिरहेको बेला निकास पाइप धेरै तातो हुन्छ र तताउँदा विस्तार हुन्छ।इन्जिन बन्द भएपछि तापक्रम घट्दा यो आवाज आउँछ।यदि नयाँ कारको निकास पाइपमा कम कार्बन निक्षेप छ भने, आवाज स्पष्ट र अधिक स्पष्ट हुनेछ, जुन सामान्य छ।

मोटरसाइकल, पेट्रोल इन्जिन द्वारा संचालित र ह्यान्डल द्वारा संचालित दुई वा तीन पाङ्ग्रे सवारी, हल्का, लचिलो र छिटो छ।यो व्यापक रूपमा गस्ती, यात्रु र माल ढुवानी, र खेल उपकरणहरूको लागि पनि प्रयोग गरिन्छ।

उदाहरणको रूपमा चार स्ट्रोक इन्जिन र दुई-स्ट्रोक इन्जिनको कार्य सिद्धान्त लिनुहोस्: चार स्ट्रोक इन्जिन व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ।फोर स्ट्रोक इन्जिनको अर्थ पिस्टनको हरेक चार पारस्परिक चालहरूमा सिलिन्डरले एक पटक प्रज्वलन गर्छ।विशिष्ट कार्य सिद्धान्त निम्नानुसार छ:

इनटेक: यस समयमा, इनटेक भल्भ खुल्छ, पिस्टन तल सर्छ, र पेट्रोल र हावाको मिश्रण सिलिन्डरमा चुसिन्छ।

कम्प्रेसन: यस समयमा, इनलेट भल्भ र निकास भल्भ एकै समयमा बन्द छन्, पिस्टन माथि जान्छ, र मिश्रण संकुचित छ।

दहन: जब मिक्सरलाई न्यूनतममा संकुचित गरिन्छ, स्पार्क प्लगले उफ्रन्छ र मिश्रित ग्यासलाई प्रज्वलित गर्दछ, र दहनले उत्पन्न हुने दबाबले पिस्टनलाई तल धकेल्छ र क्र्याङ्कशाफ्टलाई घुमाउन ड्राइभ गर्दछ।

निकास: जब पिस्टन तल्लो बिन्दुमा जान्छ, निकास भल्भ खुल्छ, र निकास ग्यास डिस्चार्ज हुन्छ।पिस्टन अतिरिक्त निकास ग्यास डिस्चार्ज गर्न माथि जान्छ।

दुई स्ट्रोक इन्जिनको काम गर्ने सिद्धान्त भनेको पिस्टन दुई स्ट्रोकको लागि माथि र तल सर्छ र स्पार्क प्लग एक पटक प्रज्वलित हुन्छ।दोस्रो स्ट्रोक इन्जिनको सेवन प्रक्रिया चौथो स्ट्रोक इन्जिन भन्दा पूर्णतया फरक छ।दुई-स्ट्रोक इन्जिन दुई पटक संकुचित गर्न आवश्यक छ।दोस्रो स्ट्रोक इन्जिनमा, मिश्रण पहिले क्र्याङ्ककेसमा र त्यसपछि सिलिन्डरमा बग्छ।विशेष रूपमा, यो दहन कक्षमा बग्छ, जबकि चौथो स्ट्रोक इन्जिनको मिश्रण सीधा सिलिन्डरमा बग्छ।चौथो स्ट्रोक इन्जिनको क्र्याङ्ककेस तेल भण्डारण गर्न प्रयोग गरिन्छ, जसरी दुई-स्ट्रोक इन्जिनको क्र्याङ्ककेस मिश्रित ग्यास भण्डारण गर्न प्रयोग गरिन्छ र तेल भण्डारण गर्न सक्दैन, दुई-स्ट्रोक इन्जिनको लागि प्रयोग गरिएको तेल पुन: प्रयोग गर्न मिल्ने दहन तेल हो।

दोस्रो स्ट्रोक इन्जिन को काम प्रक्रिया निम्नानुसार छ:

पिस्टन माथितिर सर्छ र मिश्रित हावा क्र्याङ्ककेसमा बग्छ।

पिस्टन मिश्रित वायुको चापलाई दहन कक्षमा पुर्‍याउन तल ओर्लन्छ, पहिलो कम्प्रेसन पूरा गर्दै।

मिश्रण सिलिन्डरमा पुगेपछि, पिस्टन माथि जान्छ र इनलेट र आउटलेट बन्द गर्दछ।जब पिस्टनले ग्यासलाई न्यूनतम भोल्युममा कम्प्रेस गर्छ (यो दोस्रो कम्प्रेसन हो), स्पार्क प्लग प्रज्वलित हुन्छ।

दहन दबाबले पिस्टनलाई तल धकेल्छ।जब पिस्टन एक निश्चित स्थितिमा तल जान्छ, निकास पोर्ट पहिले खोलिन्छ, र निकास ग्यास डिस्चार्ज हुन्छ र त्यसपछि हावा इनलेट खोलिन्छ।नयाँ मिश्रित ग्यास बाँकी निकास ग्यास बाहिर निकाल्न सिलिन्डरमा प्रवेश गर्दछ।