यद्यपि हामीले बाहिरबाट एउटा पाइप टाउको मात्र टाँसिएको देख्न सक्छौं, हामी सधैं प्रत्येक कारको निकास प्रणाली होसियारीपूर्वक अवलोकन मार्फत एकअर्काबाट फरक छ भनेर पत्ता लगाउन सक्छौं, विशेष गरी निकास मेनिफोल्डको डिजाइन सधैं अनौठो हुन्छ।पाइपलाइनको डिजाइनरले घुमाउरो र विकृत आकारको रूपमा डिजाइन गर्नु फ्याड होइन, तर धेरै कारकहरूको व्यापक विचारमा आधारित मोडेलिङ डिजाइन योजना हो।

मेनिफोल्ड आकारको डिजाइनमा विचार गर्नुपर्ने मुख्य कारक निकास हो।सबैलाई थाहा छ, उत्सर्जन नियमहरू अधिक र अधिक कडा हुँदैछन्।निकास उत्सर्जनको पालना गर्न, ईन्धनलाई सकेसम्म पूर्ण रूपमा जलाउनु पर्छ।परम्परागत इन्जिन निकास प्रणाली को अनुकूलन पनि एक प्रमुख बिन्दु हो।दहनलाई पूर्ण अक्सिजन चाहिन्छ, त्यसैले उत्सर्जन प्रणालीको आवश्यकता भनेको सिलिन्डरमा रहेको निकास ग्यासलाई सामान्य रूपमा डिस्चार्ज गर्न र ताजा हावा भित्र आउन अनुमति दिनु हो, सिलिन्डरमा अतिरिक्त निकास ग्यासलाई ठाउँ लिन नदिनुहोस्।

हाल, इन्जिनियरहरूले निकास समस्याको सामना गर्छन्।सामान्य डिजाइन विचार पाइपलाइनलाई सम्भव भएसम्म विस्तार गर्नु हो, ताकि प्रत्येक हावा मार्ग एकअर्काबाट स्वतन्त्र होस्, र प्रत्येक सिलिन्डरबाट निकास ग्यासको दबाब लहर हस्तक्षेपलाई कम गर्नुहोस्।त्यसकारण, हामीले देखेको अनौठो र ट्विस्टेड निकास मेनिफोल्ड मूलतया पाइपलाइनलाई सीमित ठाउँमा सकेसम्म लामो बनाउने योजना हो।यसलाई मनमा घुमाउन पनि अनुमति छैन।ग्यासलाई सकेसम्म सहज रूपमा पास गर्नको लागि, त्यहाँ कुनै तीव्र मोडहरू हुनु हुँदैन।थप रूपमा, खण्डमा निकास ग्यासको एकरूपतालाई विचार गर्न आवश्यक छ, अर्थात्, प्रत्येक सिलिन्डरमा निकास ग्यासलाई मूल रूपमा समान मार्गबाट ​​पार गर्न, ताकि तीन-तर्फी उत्प्रेरकले निकास ग्यासलाई समान रूपमा सम्पर्क गर्न सक्दछ। सम्भव भएसम्म, निकास ग्यासको कुशल रूपान्तरणको अवस्था कायम राख्न।

मेनिफोल्डको भरपर्दो सञ्चालन सुनिश्चित गर्न, मेकानिकल बल, थर्मल तनाव र कम्पन पनि डिजाइनमा विचार गर्नुपर्छ।अनुनादको शक्ति सबैलाई थाहा छ।हाम्रो निकास मेनिफोल्डलाई इन्जिन कम्पनको अधीनमा हुनबाट रोक्नको लागि, डिजाइनको समयमा प्राकृतिक फ्रिक्वेन्सी गणना गर्न कम्प्युटर सिमुलेशन प्रयोग गर्नुपर्छ।