तीन-तर्फी उत्प्रेरक कन्भर्टर अटोमोबाइल निकास प्रणालीमा स्थापित सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण बाह्य शुद्धीकरण उपकरण हो।यसले ओटोमोबाइल निकासबाट हानिकारक ग्यासहरू जस्तै CO, HC र NOX लाई हानिकारक कार्बन डाइअक्साइड, पानी र नाइट्रोजनमा अक्सीकरण र कमी मार्फत परिवर्तन गर्न सक्छ।उत्प्रेरकले एकै समयमा निकास ग्यासमा रहेको मुख्य हानिकारक पदार्थहरूलाई हानिकारक पदार्थहरूमा रूपान्तरण गर्न सक्छ, त्यसैले यसलाई टर्नरी भनिन्छ।संरचना: तीन-तर्फी उत्प्रेरक रिएक्टर मफलर जस्तै छ।यसको बाहिरी सतहलाई डबल-लेयर स्टेनलेस स्टिल पानाहरूसँग बेलनाकार आकारमा बनाइएको छ।डबल-लेयर पातलो अन्तर तह तातो इन्सुलेशन सामग्री, एस्बेस्टोस फाइबर फेल्ट संग प्रदान गरिएको छ।शुद्धीकरण एजेन्ट जाल विभाजन को बीच मा स्थापित छ।
तीन-तर्फी उत्प्रेरक कन्भर्टर अटोमोबाइल निकास प्रणालीमा स्थापित सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण बाह्य शुद्धीकरण उपकरण हो।यदि यो गलत भयो भने, यसले इन्धन खपत, शक्ति, निकास र गाडीको अन्य धेरै पक्षहरूलाई असर गर्छ।
निकास उत्सर्जन मानक भन्दा बढी छ।
तीन-तर्फी उत्प्रेरक अवरुद्ध छ, हानिकारक ग्यासहरू जस्तै CO, HC र NOX सीधै डिस्चार्ज हुन्छन्, र निकास उत्सर्जन मानक भन्दा बढी हुन्छ।
इन्धन खपत बढ्यो।
तीन-तर्फी उत्प्रेरकको अवरोधले अक्सिजन सेन्सरको सामान्य सञ्चालनलाई असर गर्नेछ, जसले इन्जिनले प्राप्त गरेको अक्सिजन सेन्सर सिग्नलको शुद्धतालाई पनि असर गर्नेछ, जसले गर्दा इन्धन इन्जेक्सन, इन्टेक र इग्निशनलाई सही रूपमा नियन्त्रण गर्न सकिँदैन, यसरी बढ्दै जान्छ। इन्धन खपत।
खराब निकास र शक्ति कमी।
यो टर्बोचार्ज गरिएको मोडेलहरूमा अधिक स्पष्ट छ।तीन-तर्फी उत्प्रेरक रूपान्तरण अवरुद्ध भएपछि, जब उच्च-दबाव निकास आवश्यक हुन्छ, अवरोधले खराब निकास निम्त्याउँछ, जसले इनटेक हावा भोल्युमलाई असर गर्छ, यसरी इन्जिन पावरमा कमी निम्त्याउँछ, जसले त्यसपछि कमी निम्त्याउँछ। शक्ति र इन्धनको अभावमा, जसले दौडनुलाई नराम्रो महसुस गराउनेछ।यस सन्दर्भमा, यस समयमा शक्ति घट्छ।एउटै पावर आउटपुट प्राप्त गर्न, चालकले निश्चित रूपमा एक्सेलेटर बढाउनेछ, जसले इन्धन खपत पनि बढाउनेछ।
इन्जिन हल्लिन्छ, फल्ट लाइट अन हुन्छ, र इन्जिन बारम्बार बन्द हुन्छ।
जब तीन-तर्फी उत्प्रेरक रूपान्तरण गम्भीर रूपमा अवरुद्ध हुन्छ, निकास ग्यास समयमै डिस्चार्ज गर्न सकिँदैन, जसले अनिवार्य रूपमा ब्याक प्रेशर ब्याक फ्लो निम्त्याउँछ।जब दबाब इन्जिन द्वारा डिस्चार्ज गरिएको दबाव मान भन्दा बढि हुन्छ, यो दहन कक्षमा फर्कन्छ, जसको कारण इन्जिन हल्लिन्छ, हाँसिन्छ र रोकिन्छ।
पोस्ट समय: नोभेम्बर-17-2022