SOHC (एकल ओभरहेड क्यामशाफ्ट) इन्जिन बजारमा सामान्य उच्च विस्थापन प्रदर्शन मोडेलहरूमा विरलै प्रयोग गरिन्छ, किनभने मोटरसाइकलहरूको सामान्यतया प्रयोग हुने गति उच्च हुन्छ।

SOHC को संरचना DOHC को भन्दा सरल छ, तर यसमा एउटा क्यामशाफ्ट मात्र छ, भल्भ खोल्ने र बन्द गर्ने नियन्त्रण गर्न यसलाई दुई भल्भ रकर आर्महरू मार्फत चारवटा भल्भहरूमा पठाउन आवश्यक छ।

फाइदा:

त्यहाँ एक मात्र क्यामशाफ्ट छ भन्ने तथ्यको कारणले गर्दा, जुन सीधा समय गियर द्वारा संचालित हुन्छ, गति बढ्दा क्यामशाफ्टको रोटेशनको प्रतिरोधबाट इन्जिन कम प्रभावित हुन्छ, र कम गतिको भागको आउटपुट छिटो पूरा गर्न सक्छ।मर्मत लागत कम छ, संरचना सरल छ, र इन्धन सामान्यतया प्रयोग कम गति सडक मा अधिक किफायती छ।

बेफाइदाहरू:

उच्च गतिमा, भल्भ रकर हातको अन्तर्निहित लोचको कारण, त्यहाँ धेरै पारस्परिक घटकहरू छन् जसले जडता उत्पन्न गर्दछ।त्यसकारण, उच्च गतिमा भल्भ स्ट्रोक नियन्त्रणमा स्थिरता र शुद्धताको कमी हुन सक्छ, र त्यहाँ केही अनावश्यक कम्पन वा आवाज पनि हुन सक्छ।

DOHC

नामले जस्तै, DOHC ले स्वाभाविक रूपमा दुई क्यामशाफ्टहरू चलाउँछ।किनभने यो दुई क्यामशाफ्टहरू छन्, क्यामशाफ्टहरू घुमाउन र भल्भहरू सीधा थिच्न सक्छन्।भल्भ रकर आर्मको कुनै माध्यम छैन, तर ड्राइभ गर्न लामो समय चेन वा बेल्ट चाहिन्छ।

फाइदा:

संरचनात्मक रूपमा भन्नुपर्दा, इन्जिनको लागि उच्च रोटेशन भेन्टिलेसनको स्थिरता र शुद्धता राम्रो छ, जुन इन्जिनको कार्यसम्पादनलाई अधिकतम बनाउन अनुकूल छ।धेरै पारस्परिक सामान र प्रसारण मिडियाको अनुपस्थितिको कारण, कम्पन नियन्त्रण राम्रो छ।दुई स्वतन्त्र क्यामहरूको प्रयोगले V-आकारको दहन कक्षको प्रयोगको लागि अनुमति दिन्छ, र भल्भ कोण पनि डिजाइनमा थप लचिलो हुन सक्छ।स्पार्क प्लगलाई दहन कक्षको केन्द्रमा राख्न सकिन्छ, जसले पूर्ण रूपमा समान दहनमा निश्चित योगदान दिन्छ।

बेफाइदाहरू:

दुईवटा क्यामहरू चलाउनु पर्ने हुनाले, इन्जिनको कम-स्पीड एक्सेलेरेशन दायरामा टर्कको कमी हुनेछ।यसको जटिल संरचनाको कारण, मर्मत र मर्मत लागत र कठिनाइहरू SOHC भन्दा बढी छन्।

ठूला विस्थापन इन्जिनहरूमा, धेरैजसो इन्जिनहरूले DOHC प्रयोग गरिरहेका छन् किनभने संरचनाले ठूला विस्थापन इन्जिनहरूको ड्राइभिङ गुणस्तर राम्रोसँग प्रदर्शन गर्न सक्छ, र ठूला विस्थापन इन्जिनहरूको एकल स्ट्रोक पावर प्रदर्शन पनि बलियो छ, र कम टोर्शनको लागि घाटा अनुपात सानो हुनेछ।

कारहरू जस्तै, यदि धेरै सानो विस्थापन भएका साना घरेलु कारहरू DOHC संग सुसज्जित छन् भने, प्रयोगकर्ता अनुभव सुधार गर्न SOHC लाई दृढतापूर्वक प्रयोग गर्नु भन्दा लागत कम्प्रेस गर्न र लागत-प्रभावकारीता सुधार गर्न राम्रो हुन्छ।

यद्यपि, यो जोड दिनु पर्छ कि DOHC कारहरूमा कम टर्क आवश्यक छैन, र SOHC कारहरूमा बलियो कम टर्क आवश्यक छैन।यो अझै पनि अन्य इन्जिन घटक को ट्युनिङ सेटिङ मा निर्भर गर्दछ।दुई ढाँचाहरूले मात्र इन्जिनको कार्यसम्पादन क्षमता र केही अपरेटिङ सर्तहरूमा इन्धन अर्थव्यवस्था र गुणस्तरलाई असर गर्छ।