तथाकथित इलेक्ट्रोनिक फ्युल इन्जेक्सन भनेको इन्जिनमा चुसिएको हावाको मात्रा नाप्नु हो, र त्यसपछि उच्च-दबाव इन्जेक्सनद्वारा इन्जिनमा उचित मात्रामा पेट्रोल आपूर्ति गर्नु हो।हावा र पेट्रोलको मिश्रण अनुपात नियन्त्रण गर्ने कम्प्युटर नियन्त्रण प्रक्रियालाई इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित इन्धन इन्जेक्सन भनिन्छ।यो तेल आपूर्ति विधि सिद्धान्तमा परम्परागत कार्बोरेटर भन्दा फरक छ।कार्बोरेटरले फ्लोट चेम्बरमा रहेको पेट्रोललाई घाँटीमा चुस्न र हावाको प्रवाहको धुवाँसँग दहनशील मिश्रण बनाउन कार्बोरेटर प्रतिक्षा ट्यूबबाट बग्ने हावाबाट उत्पन्न नकारात्मक दबाबमा निर्भर गर्दछ।

इलेक्ट्रोनिक इन्धन इंजेक्शन प्रणाली (FE1) को सामग्री र कार्यहरू नियन्त्रण गर्नुहोस्:
1. ईन्धन इन्जेक्शन मात्रा नियन्त्रण ECU ले इन्जिन गति र लोड संकेतलाई मुख्य नियन्त्रण संकेतको रूपमा लिन्छ आधारभूत ईन्धन इन्जेक्शन मात्रा (ईन्धन इन्जेक्शन सोलेनोइड भल्भको खोल्ने समय) निर्धारण गर्न, र अन्य सान्दर्भिक इनपुट संकेतहरू अनुसार यसलाई सच्याउँछ, र अन्तमा कुल ईन्धन इंजेक्शन मात्रा निर्धारण।
2. इन्जेक्शन टाइमिङ कन्ट्रोल ECU ले क्र्याङ्कशाफ्ट फेज सेन्सरको संकेत र दुई सिलिन्डरहरूको फायरिङ अनुक्रम अनुसार इष्टतम समयमा इन्जेक्शन समय नियन्त्रण गर्दछ।
3. ईन्धन कट-अफ नियन्त्रण मोटरसाइकल ड्राइभिङलाई ढिलो र सीमित गर्दा, चालकले द्रुत रूपमा थ्रोटल रिलिज गर्दा, ECU ले इन्धन इन्जेक्सन कन्ट्रोल सर्किट काट्नेछ र इन्धन इन्जेक्सन रोक्ने छ ताकि निकास उत्सर्जन र इन्धन खपत घटाउनको लागि घटाउनेछ।जब इन्जिनले गति बढाउँछ र इन्जिनको गति सुरक्षित गति भन्दा बढ्छ, ECU ले इन्धन इन्जेक्सन कन्ट्रोल सर्किटलाई क्रिटिकल स्पीडमा काट्नेछ र इन्जिनलाई ओभर स्पीड र इन्जिनलाई नोक्सान हुनबाट रोक्नको लागि फ्युल इन्जेक्सन रोक्नेछ।
4. इन्धन पम्प नियन्त्रण जब इग्निशन स्विच खोलिन्छ, ECU ले आवश्यक तेलको दबाब स्थापना गर्न 2-3 सेकेन्डको लागि काम गर्न इन्धन पम्पलाई नियन्त्रण गर्नेछ।यस समयमा, यदि इन्जिन सुरु गर्न सकिँदैन भने, ECU ले इन्धन पम्पको नियन्त्रण सर्किट काट्नेछ र इन्धन पम्पले काम गर्न छोड्नेछ।ECU ले इन्जिन सुरु र चलिरहेको बेला सामान्य सञ्चालन कायम राख्न पेट्रोल पम्प नियन्त्रण गर्दछ।

एयरवे इंजेक्शन मोड।यो विधि को विशिष्ट विशेषताहरु मूल इन्जिन सानो छ, निर्माण लागत कम छ, र कार्य ऊर्जा दक्षता सामान्य कार्बोरेटर इन्जिन को तुलना मा धेरै सुधारिएको छ।

इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित ईन्धन इंजेक्शन प्रणालीको कार्बोरेटर प्रकारको आपूर्ति र मिश्रण मोडको तुलनामा निम्न फाइदाहरू छन्:

1. इलेक्ट्रोनिक कन्ट्रोल टेक्नोलोजीको अवलम्बनले इन्जिनको निकास प्रदूषण र इन्धन खपत कम गर्दछ, जसले कडा उत्सर्जन नियमहरूको आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्छ;
2. इलेक्ट्रोनिक कन्ट्रोल एकाइ (ECU) ले थ्रॉटल भल्भको परिवर्तनलाई तुरुन्तै प्रतिक्रिया दिन्छ, जसले इन्जिनको ह्यान्डलिंग कार्यसम्पादन र एक्सेलेरेशन कार्यसम्पादनमा सुधार गर्दछ, र राम्रो गतिशील प्रदर्शन सूचकहरू कायम राख्न सक्छ;इन्जिनलाई उच्च कम्प्रेसन अनुपात अपनाउन अनुमति दिनुले इन्जिनको थर्मल दक्षतामा सुधार गर्छ र इन्जिनको नक गर्ने प्रवृत्तिलाई कम गर्छ;
3. EFI प्रणाली बलियो अनुकूलन क्षमता छ।विभिन्न मोडेलका इन्जिनहरूका लागि, ECU चिपमा रहेको "पल्स स्पेक्ट्रम" मात्र परिवर्तन गर्न आवश्यक छ, जबकि एउटै तेल पम्प, नोजल, ECU, इत्यादि विभिन्न विशिष्टता र मोडेलका धेरै उत्पादनहरूमा प्रयोग गर्न सकिन्छ, जुन बनाउनको लागि सुविधाजनक छ। उत्पादनहरु को एक श्रृंखला;
4. सुविधाजनक इन्जिन प्रदर्शन समायोजन।

दुई बीचको भिन्नता यो हो कि कार्बोरेटर थ्रोटल प्रतिक्रिया खराब छ, ईन्धन आपूर्ति नियन्त्रण खराब छ, इन्धन खपत उच्च छ, ईन्धन एटोमाइजेशन प्रभाव खराब छ, चिसो सुरु खराब छ, संरचना जटिल छ, र वजन ठूलो छ। ।अटोमोबाइल कार्ब्युरेटर इन्जिन लामो समय देखि उत्पादन बाहिर छ।इलेक्ट्रोनिक फ्युल इन्जेक्टरमा सही इन्धन आपूर्ति नियन्त्रण, द्रुत प्रतिक्रिया, राम्रो इन्धन एटोमाइजेशन प्रभाव, जटिल संरचना, सानो भोल्युम, हल्का तौल, कार्बोरेटर भन्दा धेरै कम इन्धन खपत दर, र राम्रो कोल्ड स्टार्ट प्रभाव छ।