वातावरण संरक्षण नियमहरूको कार्यान्वयनसँगै, चार स्ट्रोक इन्जिनले बिस्तारै दुई स्ट्रोक इन्जिनलाई प्रतिस्थापन गरेको छ।आयातित सवारीसाधन खुलेसँगै बजारमा मोटरसाइकलका रिफिटेड पार्टपुर्जा पनि बढेका छन् ।ती मध्ये, निकास पाइप सबै भन्दा बारम्बार परिमार्जन वस्तुहरू मध्ये एक हो।

निकास पाइप पछाडि दबाव पाइप, सीधा पाइप र प्रसार पाइप विभाजित छ।निकास पाइपको पुच्छर खण्डबाट, समग्र ब्याक प्रेशर प्रतिरोध कायम राख्नको लागि, ब्याक प्रेसर पाइप पाइप बडी भित्र धेरै क्रस डायफ्रामहरूसँग सुसज्जित छ।यो डिजाइनले आवाज कम गर्न सक्छ।वातावरणीय सुरक्षा नियमहरू विचार गरेपछि, मूल कारखाना वाहनहरू प्रायः ब्याक प्रेसर पाइप डिजाइन अपनाउछन्;निकास प्रतिरोध कम गर्नको लागि, प्रेशर रिटर्न पाइप भित्रको बल्कहेडलाई सीधा पाइपबाट हटाइन्छ, ताकि निकास ग्यासलाई अझ सहज र छिट्टै डिस्चार्ज गर्न सकिन्छ।यद्यपि, सीधा पाइप डिजाइन द्वारा उत्पादित शोर अक्सर आलोचना गरिन्छ।

डिफ्यूजर पहिलो दुई मोडेलहरू भन्दा संरचनामा अधिक विशेष छ, र कुनै स्पष्ट आउटलेट डिजाइन छैन।यसको सट्टा, यसले फोहोर ग्यासलाई बाहिर निकाल्नको लागि अन्तमा डिफ्यूजर बीचको अन्तर प्रयोग गर्दछ।एकै समयमा, निकास पाइपको पछाडिको दबाव प्रतिरोध विसारकको संख्या परिवर्तन गरेर समायोजन गर्न सकिन्छ।