पानी कूलिंग राम्रो गर्मी अपव्यय प्रभाव संग शीतलन विधि हो।वाटर कूलिङको सिद्धान्त भनेको सिलिन्डर लाइनर र सिलिन्डरको टाउकोलाई बग्ने पानी बेरिएर चिसो गर्नु हो।यसको शीतलन प्रणालीमा कूलेन्ट हुनेछ, जसले पानी पम्पको ड्राइभ अन्तर्गत हालको इन्जिनको तापक्रममा साना र ठूला परिक्रमा गर्नेछ।यस लाभले इन्जिनको तापक्रमलाई अत्यधिक कार्यसम्पादन बिना, अपेक्षाकृत सन्तुलित बनाउनेछ।तापक्रम कम हुँदा पानी चिसो गाडीको थ्रोटल भल्भ खुल्दैन;जब तेलको तापक्रम उच्च हुन्छ, थ्रोटल भल्भ पूर्ण रूपमा खोलिनेछ, र पानीको ट्याङ्कीले काम गर्न थाल्नेछ।जब तापक्रम धेरै उच्च हुन्छ, फ्यान इन्जिनको इष्टतम परिचालन तापक्रममा चिसो हुन खोलिनेछ।यो ठूलो विस्थापन र ठूलो शक्ति संग मोटरसाइकल लागि उपयुक्त छ।सानो विस्थापन संग मोटरसाइकल द्वारा उत्पन्न गर्मी पानी द्वारा चिसो हुन सक्दैन।

पानी चिसोका आधारभूत सामानहरू: पानी पम्प, पानी ट्यांक तापमान नियन्त्रण र फ्यान।

पानी चिसोको हानि: उच्च लागत, जटिल संरचना, उच्च विफलता दर, किनभने बाहिरी पानी ट्याङ्की द्वारा ओगटेको ठाउँ पनि ठूलो छ।पानीको कूलिङको अन्धो परिवर्तनले कार्यसम्पादनमा मात्र सुधार गर्दैन, तर तातो कारको समय लामो बनाउँछ, चिसो कारले धेरै लगाउन सक्छ, र इन्जिनको तेल पहिले नै जलाउँछ।

तेल कूलिङ भनेको इन्जिनको आफ्नै स्नेहन प्रणालीलाई तेल रेडिएटर मार्फत तातो फैलाउन प्रयोग गर्नु हो।कुनै अतिरिक्त तरल आवश्यक छैन, र काम प्रक्रिया अपेक्षाकृत सरल छ।तेल रेडिएटर र पानी ट्याङ्की मूलतः एउटै सिद्धान्त हो, तर एउटा तेल हो र अर्को पानी हो।

तेल कूलिङका आधारभूत सामानहरू: कम-अन्तको तेल कूलिंगका लागि मात्र तेल रेडिएटर चाहिन्छ, जबकि उच्च-अन्तको तेल कूलिंग प्रशंसकहरू र थ्रोटल भल्भहरूले सुसज्जित हुनेछ।

तेल कूलिंग को लाभ: स्पष्ट गर्मी अपव्यय प्रभाव, कम विफलता दर, कम तेल तापमान तेल को उच्च चिपचिपापन कम गर्न सक्छ।

तेल चिसोका बेफाइदाहरू: यसले इन्जिन तेलको तापक्रमलाई मात्र चिसो पार्छ, सिलिन्डर ब्लक र सिलिन्डर हेडलाई होइन, त्यसैले तातो अपव्यय प्रभाव औसत हुन्छ।इन्जिन तेल मात्रा मा प्रतिबन्धहरू छन्।रेडिएटर धेरै ठूलो हुन सक्दैन।यदि यो धेरै ठूलो छ भने, तेल तेल रेडिएटरमा प्रवाह हुनेछ, इन्जिनको तल्लो भागमा अपर्याप्त स्नेहनको कारण।

एयर कूलिङबाट तेल कूलिङमा परिवर्तन गर्दा रेडिएटर र तेल पम्पको दबाबसँग मेल खानुपर्छ।इन्जिन गियर स्नेहनको लागि धेरै ठूलो तेल रेडिएटर क्षमता खराब छ, धेरै सानो रेडिएटर प्रवाह धेरै सानो छ, जसले तेल पम्पमा दबाब दिनेछ, र अपर्याप्त तेल प्रवाहले सिलिन्डर टाउकोमा ठूलो पहिरन निम्त्याउँछ।यद्यपि, केही तेल कूल्ड मोडेलहरूमा पनि उच्च प्रदर्शन छ।यस प्रकारको इन्जिनले दोहोरो तेल सर्किट डिजाइन अपनाउनेछ, र सिलिन्डर ब्लकलाई खोक्रो अवस्थाको रूपमा डिजाइन गरिनेछ, जसले तातो अपव्यय तेल सर्किटलाई सिलिन्डर ब्लकलाई सीधै चिसो पार्न अनुमति दिनेछ, ताकि यसको तातो अपव्यय प्रभाव अझ प्रभावकारी हुनेछ।

एयर कूलिङ भन्नाले सवारीसाधनले ल्याएको हावाबाट हुने चिसोपनलाई जनाउँछ।इन्जिन सिलिन्डर ब्लकको सतहमा ठूला तातो सिङ्कहरू डिजाइन गरिनेछन्, र इन्जिन र हावा बीचको सम्पर्क क्षेत्र बढाउन सिलिन्डर टाउकोमा तातो सिङ्कहरू र हावा नलिकाहरू डिजाइन गरिनेछन्।

एयर कूलिङका फाइदाहरू: कूलिङ सिस्टमको शून्य विफलता (प्राकृतिक कूलिङ), एयर कूलिङ इन्जिनको कम लागत र कम ठाउँ।

हावा कूलिंग को हानि: गर्मी अपव्यय ढिलो र इन्जिन प्रकार द्वारा सीमित छ।उदाहरणका लागि, इन-लाइन चार सिलिन्डरहरूका लागि एयर कूलिंग विरलै प्रयोग गरिन्छ, र बीचका दुई सिलिन्डरहरूले प्रभावकारी रूपमा तातो फैलाउन सक्दैनन्।त्यसकारण, धेरैजसो एयर-कूल्ड इन्जिनहरू एकल सिलिन्डर इन्जिन वा V-आकारको डबल सिलिन्डर इन्जिनहरूमा देखा पर्नेछन् जसले कम टर्क आउटपुटलाई जोड दिन्छ।डिजाइनमा कुनै दोष नभएको एयर कूल्ड इन्जिनलाई लामो दूरीको यात्रा गर्दा कुनै समस्या हुँदैन।एयर कूल्ड इन्जिन लामो दुरीको यात्राका लागि उपयुक्त हुँदैन भनिएको छैन ।हार्ले V आकारको डबल सिलिन्डर एयर-कूल्ड इन्जिन अत्यधिक इन्जिन तापक्रमका कारण विरलै असफल हुन्छ।

पानी कूलिङ बहु सिलिन्डर उच्च शक्ति र उच्च गति इन्जिन (साथै पानी तेल दोहोरो कूलिंग) को लागि एक आवश्यक शीतलन प्रणाली हो।सानो विस्थापन 125 एकल सिलिन्डर सवारी साधन पानी चिसो लागि उपयुक्त छैन।सामान्यतया, 125 विस्थापनले यति धेरै गर्मी उत्पन्न गर्दैन।तेल कूलिङ मध्य-अन्त सडक कारहरूको मानक कन्फिगरेसन हो, जसले स्थिरता र फ्यान ताप प्रभावलाई पछ्याउँछ।एकल सिलिन्डर एयर-कूल्ड कारहरू तेल कूलिंगमा परिवर्तन गर्नका लागि बढी उपयुक्त छन्, र एकल सिलिन्डर एयर-कूल्ड कारहरूबाट तेल कूलिङमा परिवर्तन गर्नको लागि तेल नलीको बीचमा तेल फ्यान हीटर थप्न आवश्यक छ।एयर कूलिंग दैनिक स्कूटरहरूको मानक कन्फिगरेसन हो।शीतलन प्रणालीको शून्य असफल इन्जिन लागत कम छ।यसको उचित मर्मतसम्भार हुँदासम्म उच्च तापक्रमको समस्या नआउने तर पानी चिसो सवारी साधनको उच्च तापक्रम बढी हुने गरेको छ ।छोटकरीमा भन्नुपर्दा, एकल सिलिन्डर कम गतिको सवारी साधन एयर कूलिङ उत्तम विकल्प हो।